烤漆玻璃根据制作的方法不同，—般分为油漆喷涂玻璃和彩色釉面玻璃。彩色釉面玻璃又分为低温彩色釉面玻璃和高温彩色釉面玻璃。油漆喷涂的玻璃，刚用时，色彩艳丽，多为单色或者用多层饱和色进行局部套色，常用于室内，在室外时，经风吹、雨淋、日晒之后，一般都会起皮脱漆。影色釉面玻璃可以避免以上问题，但低温彩色釉面玻璃容易出现划伤、掉色现象。
烤漆玻璃根据表现形式可分为：
目前绝大多数的汽车
烤漆玻璃窗在出厂时都未做隔热处理（极少数高级轿车的前风档烤漆玻璃和侧窗烤漆玻璃做了隔热处理除外），有一些车型 排座位以后的的侧窗及后风档烤漆玻璃出厂时，就用了较深颜色的吸热烤漆玻璃，但隔热效果都未能满足人们的需要。在酷热的夏天，即使开着空调行车时，来自正前方和侧面射入的阳光都会烤得人的手和脸发烫。汽车在露天停放后，人要再次进入车内时，车内热得像烤炉一样；强烈的太阳眩光照射使司乘人员倍感不适，从而影响驾乘；强烈的紫外线照射使车内人员受过量紫外线的伤害，车内装饰过早老化褪色……以上种种问题人们都深有感受。然而，这些问题又都可以通过汽车烤漆玻璃贴上隔热膜后得到有效的改善。
2018年，刘钢钢等首次探索在小浪底水电站的5号机组蜗壳防腐中使用环氧烤漆玻璃鳞片漆，机组运行期间历经一次“低水位、高含沙、长历时、大流量”泄洪排沙运行。应用一年后检查，发现涂层完好，未出现局部脱漆。其他机组（采用环氧沥青漆防腐）均出现了不同程度的漆面脱落，这说明环氧烤漆玻璃鳞片具有良好的防护作用。2019年底，环氧烤漆玻璃鳞片漆被推广至1号机组，为小浪底乃至多泥沙河流水电站蜗壳防腐提供了借鉴。
烤漆玻璃要避免与高温物体直接接触，最好加个防热垫，用来盛放一些高温的物体。虽说这种玻璃经过了钢化处理，对高温也有一定的适应能力，但由于考虑到烤漆面是喷涂于玻璃表面，瞬间的高低温变化很容易使漆膜变形，长期以往的话，可能会出现漆膜脱落的情况。
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